O Brasil é característico por ter peculiaridades próprias. Em cada lugarzinho do território existe uma tradição, um costume ou marca idiossincrática de uma região. Sempre que se tenta lembrar de algum traço importante, vem logo a cabeça a gastronomia baiana, com seus vapatás e acarajés, ou o chimarrão e o churrasco gaúcho. Entretanto, mesmo com o desconhecimento da grande maioria, inúmeros outros pontos únicos existem, o formam o retrato do País.

No interior de São Paulo, mais especificadamente em Piracicaba, um esporte que ganha cada vez mais adeptos foi desenvolvido na própria cidade, por um morador local. Joaquim Bueno de Camargo, mais conhecido como Quim, criou o Quimbol, modalidade que funde técnicas do vôlei, tênis e futebol.

Em uma quadra com as mesmas dimensões das de vôlei, o jogador empunha uma raquete própria para o desporto, que juntamente de outros três parceiros forma um time, duelando contra outros quatro atletas noutro lado da rede.

Com regras próprias que lembram os dos esportes baseados, o Quimbol desenvolve o trabalho em equipe, que pode fazer até três toques antes de passar a bolinha, de espuma, para o outro lado.

Embora poucas pessoas conheçam, o esporte começa a tomar conhecimento de outras praças, já que esta sendo oficialmente apresentada durante os 72º Jogos Abertos do Interior, realizados na própria Piracicaba. Único esporte de raquete em equipe no mundo, o Quimbol é mais uma particularidade única e um esporte genuinamente nacional.

Um dos símbolos pátrios mais presente na vida das pessoas e considerado um dos mais bonitos do mundo, o Hino Nacional Brasileiro está sendo assassinado semanalmente pela Federação Paulista de Futebol, que por meio de uma Lei Estadual, é obrigado a tocar o Hino em todas as praças esportivas de São Paulo.

Desrespeitados por tudo e por todos, muitas vezes tocado bem antes dos jogadores perfilarem-se no gramado, ou até mesmo cortado em plena execução, o Hino Nacional não deveria ser tão banalizado como é. E na verdade nem pode.

Pelo quinto capítulo da Lei 5.700 de 1971, que trata sobre símbolos nacionais, é obrigatório o respeito durante a execução, portando-se de pé e em silêncio. Até mais, qualquer outro tipo de gesto, como aplaudir, é proibido quando o Hino estiver tocando.

Entretanto, o que se vê durante o inicio das partidas é a destruição da representação sonora do País. Torcedores, imprensa e até os jogadores parecem não ligar para o ato. É comum ver durante as transmissões a cantoria das torcidas durante o Hino. Este que muitas vezes é tocado quando o aquecimento ocorre e a imprensa está trabalhando.

Então qual o motivo continuar com tal desacato? Mesmo sendo uma Lei, seu funcionamento mostra-se inútil perante os acontecimentos atuais. Campanhas, como a da Jovem Pan, são presentes contra a continuação da obrigatoriedade e ganham força quando os próprios profissionais do esporte, o técnico do Palmeiras, Vanderlei Luxemburgo, é um deles, criticam esta prática.

Fica a esperança para que manifestações deste porte repercutam por todo País e cheguem aos ouvidos dos que assinam as leis. Pois até que não seja corrigido este erro hercúleo, Joaquim e Francisco continuaram rolando em seus túmulos.

Era uma vem um jovem de nome João. Ou Antônio, ou José, ou Fernando. Era uma vez um jovem sem perspectivas, vivendo um dia após o outro. Sua família não dispunha de recursos para facilitar dos agouros que a vida proporcionava, e tinha como meta apenas passar de ano na escola. Certo dia o pequeno João, ou Antônio, ou José, ou Fernando, no pátio de seu colégio conheceu uma droga viciante chamada futebol, que levou o petiz a experimentá-la durantes horas, dias e anos, ocupando a maior parte do seu crescimento. Pequeno João, ou Antônio, ou José, ou Fernando percebeu com o cair das folhas sua excelência naquele vício. Tanto que seu pai, um agricultor, ou vendedor, ou lixeiro, ou professor, logo o inscreveu numa escola especial, especial para garotos viciados nesse mesmo tipo de droga.

Durante algum tempo a escola aprimorou as técnicas do já adolescente viciado, e num dia como qualquer outro disse que nada mais podia ensinar. Sorte sua que nesses anos amizades foram criadas nesta escola, como um senhor que prometeu abrir novas portas para seu futuro, levando-o para uma vida melhor. Experiência e técnica o jovem já tinha, faltava apenas essa chance de mostrar seu talento pelos quatro cantos do país.

O já não tão pequeno João, ou Antônio, ou José, ou Fernando teve sucesso em sua nova empreitada, graças à ajuda de seu suposto novo amigo. E nessa nova oportunidade ele cresceu como as árvores que seu pai plantava quando era pequeno, de tal maneira que transcendeu sua própria capacidade de praticar o vício que lhe acompanhava durante todo esse tempo. Anos após aportar nesse novo momento de vida, o suposto amigo trouxe uma nova pessoa, que falava uma língua estranha, e prometia todo o ouro de Eldorado para o talentoso rapaz. Ouro que o pequeno João, ou Antônio, ou José, ou Fernando jamais poderia ter imaginado numa vida normal sem a droga chamada futebol, que possibilitou ao pequeno garoto sem perspectivas na vida rumar novos mares. Mares que ele não conhecia. E assim foi João, ou Antônio, ou José, ou Fernando, que agarrou a única oportunidade da vida, e virou mais um no grande êxodo que existe no cenário nacional atualmente.

Está aberta a 25º edição do Salão Internacional do Automóvel. Até o próximo dia 8 de novembro, os amantes das máquinas (ou quem convive com um) poderão apreciar as novidades preparadas pelas montadoras no centro de convenções Anhembi Parque, em São Paulo. A equipe Cibermundo esteve no evento e mostra as novidades e atrações presentes no evento ao longo da semana.

Para quem nunca foi ao Salão do Automóvel, à primeira vista, o que surpreende é a amplitude do evento. São 170 expositores e mais de 450 veículos, em uma área de 85 mil metros quadrados. O estacionamento para o público ocupa toda a área do sambódromo Grande Otelo, que fica ao lado do centro de convenções. Entretanto, a segunda coisa que mais impressiona, à primeira vista, é o preço. O ingresso normal custa R$30 e crianças entre 5 e 12 anos pagam R$20. Os ingressos podem ser comprados também pela internet, onde o visitante ganha um tímido desconto, pagando R$ 25,50. Logo no estacionamento, em tempos de crise econômica, a surpresa também não é boa. A organização do evento cobra R$20, o período. A boa notícia é que os visitantes que comparecerem com automóvel da marca Ford, não pagam estacionamento.

Após recuperar-se da violência econômica sofrida logo no início, o visitante pode voltar a sorrir com as primeiras amostrar do Salão. A entrada do pavilhão é destinada às empresas de modificação e equipamentos automotivos, como Falcon, Clarion e Pionner. Entre os sonhos de consumo dos amantes do tunning, destacam-se o Chevrolet Calibra inteiramente modificado pela Falcon, denominado Concept F, e o cinematográfico (literalmente) Audi A3. É nesta área, também, que se encontra o estande da FEI (Faculdade de Engenharia Industrial), que apresenta o roadster chamado X-20. Por meio de uma câmera sensorizada instalada no pára-brisa, o veículo promete andar sozinho, sem a intervenção do motorista.

Uma vez tele transportado para dentro do Salão, saber por onde começar não é tarefa fácil. São mais de 25 montadoras principais, que abusam da tecnologia audiovisual para chamar a atenção. Se compararmos com a edição anterior do evento, no entanto, percebe-se que a produção, no geral, era mais atraente. A Mitsubishi foi uma das poucas que conseguiu chamar a atenção do público distante do estande, com uma área bem iluminada, e um monumento composto por milhares de lâmpadas com as cores da marca. A Volksvagem também se destacou, apresentando o novo Voyage em uma espécie de carrossel elevadiço, realizando movimentos de rotação e translação na entrada do estande.

Cara nova no mercado nacional

Entre os pontos principais que merecem destaque nesta 25º edição do Salão do Automóvel estão as novidades para o mercado. Muitas montadoras acumularam suas novidades para o evento, que contou ainda com a presença ilustre da chinesa Effa e a indiana Mahindra.

Volksvagem Voyage – Com um belo desenho externo e um interior espartano que deixa a desejar, o pequeno sedã custa, a partir de, R$ 30 mil. Não é muito, em comparação aos concorrentes, mas a falta de esmero no habitáculo é reflexo de cada centavo que se deixa de pagar por ele. Neste jogo de perde e ganha, entretanto, o resultado foi positivo.

Ford Focus – Chega ao Brasil a terceira geração do Focus, sem nem, sequer, conhecermos a segunda. Isso porque, quando a segunda geração foi lançada, na Europa, a Ford brasileira optou por continuar com a versão original. Oito anos após o lançamento do primeiro Focus, em solo verde-amarelo, o modelo já estava completamente defasado, despencando nas vendas vertiginosamente. Entre reestilizar a primeira versão e trazer a terceira, lançada na Europa também este ano, a Ford optou pelo novo modelo. O resultado é um belo veículo, com linhas ousadas, conforto e acabamento de primeira.

Fiat Línea – O primo do Punto promete rivalizar com o intocável Honda New Civic (nem mais tão new assim), Toyota Corolla, Ford Fusion e etc. Na teoria, a Fiat acertou no desenho, não dando a mínima impressão de ser um “Punto sedã”, resultado de um trabalho estético mais aprofundado. Na prática, apesar do ótimo acabamento, o Línea é menor que os concorrentes, oferece menor espaço interno e não cobra menos por isso.

Honda New Fit – O bem sucedido carrinho japonês apareceu por aqui em 2003. Vendeu mais de 200 mil unidades e ganhou fama de “bom, bonito? Barato!”. Com a nova geração, o Fit ganhou mais espaço interno, mais equipamentos, e o desenho ficou mais robusto. A maior altura e linha de cintura apagaram o aspecto franzino da versão anterior, transformando-o em um carro muito atraente. Mas como nem tudo na terra dos impostos são flores, o New Fit não sai por menos de R$54 mil. Logo, o estigma da nova geração deverá ser mesmo a de “bom e bonito… Barato?”

Em 24 horas o mundo descobrirá o curso dos próximos quatro anos. Amanhã é o fatídico dia para Barack Obama e John McCain, que se enfrentam no derradeiro embate pela cadeira de George W. Bush, o atual mandatário.

De um lado, um sobrevivente de guerra que teve a difícil tarefa em sua campanha de fazer o povo norte-americano esquecer do atual presidente e dar uma nova chance ao partido republicano. No outro lado, um pioneiro que tenta escrever seu nome na história, ao se tornar o primeiro presidente negro da história dos Estados Unidos da América.

Ambos os candidatos possuem fortes raízes na política americana, cada um de seu lado. Obama, o senador de Illinois derrotou primeiramente Clinton, naquela que para alguns ocupou o lugar da verdadeira eleição, tem o forte apoio da mídia e celebridades que difundem a idéia de votar a favor do candidato democrata. É fácil ver quase que semanalmente mensagens de apoio vindo de formadores de opinião norte-americanos, sejam escritores, atores, cantores e apresentadores.

McCain, por sua vez, o veterano da combalida guerra do Vietnã, e senador pelo estado do Arizona dês 1987, aparentemente não possui o mesmo apelo popular que seu algoz, tampouco o auxílio midiático de Obama. Além disso, o republicano possui ainda o fardo do desastroso governo de Bush, que diariamente consegue provar a teoria em que as coisas nunca estão tão ruins que não podem piorar.

A própria mídia em certos casos parece ter perdido o senso da imparcialidade, tal o apoio explicito por um ou outro candidato. A forma tendenciosa e abusiva de alguns veículos fica tão claro que pesquisas feitas em diversos estados do país comprovam a falta de seriedade por parte da população na cobertura das eleições deste ano.

Em estudo realizado pela Universidade de Harvard e o Grupo Merriam River, 62% dos entrevistados afirmam desconfiar da cobertura feita pela mídia. Na mesma pesquisa, foi revelado outros indicadores que demonstram a falta de austeridade dos meios de informação norte-americano. Para 77% dos americanos que responderam a pesquisa, a mídia retrata de maneira politicamente preconceituosa, enquanto 82% afirmam que a mídia influência diretamente na hora do voto.

Mesmo com o apoio de grandes veículos tradicionais para ambos os lados, McCain com a Fox e Obama com o New York Times, a própria população conhece as diferenças, os defeitos e os pontos positivos dos dois candidatos. Na esfera econômica, internacional ou na própria política interna, os postulantes apresentam suas próprias ideologias partidárias e pessoais, e durante os próximos quatro anos o senador que vencer tem como objetivo primário recolocar nos eixos um império que caiu perante a inépcia de um governante.

Seja qual for a opção do povo amanhã, é certo que uma escolha errada neste momento pode colocar a última pá de areia no cenário atual. Ganhe um ou ganhe o outro, o povo norte-americano tem como alento a tranqüilidade de saber que os dias da família Bush estão contatos na alva casa de uma vez por todas, e o rumo do mundo poderá, com seu novo presidente, voltar ao normal.

Começa hoje uma novidade no Cibermundo. Além dos habituais artigos que publicamos semanalmente por aqui, a partir de agora estreamos mais um canal de comunicação para opinar, debater e argumentar sobre os fatos e temas atuais que acontecem no mundo. Ainda sem periodicidade definida, o Cibermundo Podcast funcionará como espaço para discussões entre nossos autores e também convidados especializados sobre os assuntos em pauta.

Na primeira edição discutiremos o problema do trânsito nas cidades, com seus congestionamentos, barulho e poluição. Quem nunca teve um dia ruim nas ruas? Com a falta de infra-estrutura necessária para aportar tantos carros que existem atualmente no trânsito. A chance de sofrer um acidente ou ser assaltado a cada dia cresce mais, e o ato de dirigir parece ser uma tarefa arriscada para os mundanos habitantes.

Para ouvir basta clicar no PLAY abaixo.

Quem nunca na vida teve algum momento de dúvida e precisou recorrer a ele? O nome de um antigo presidente, uma foto de uma catedral católico-ortodoxa iugoslava, ou até mesmo descobrir se aquela palavra tem acento. Para qualquer tipo de uso, ele sempre esteve lá para apoiar a massa necessitada de informação, e em alguns casos, desinformação também.

Afinal, até hoje as palavras mais desejadas pelos usuários são as que remetem a bandas famosas, ou personagens da vasta cultura pop que compõe nossa sociedade. Entretanto, usado para o bem, ou para o mal, o que importa é que seu poder transcendeu além do limite esperado pelos próprios criados, a tal ponto de certas pessoas criarem teorias da conspiração contra ele.

Desenvolvido nos idos de 1998, quando os então universitários Larry Page e Sergey Brin abriram numa garagem o primeiro escritório, daquilo que um dia se tornaria a grande coqueluche dos empresários e funcionários atualmente.

Com o passar dos 10 anos de vida, muitos prêmios, mudanças e novas tecnologias compuseram seu vasto cabedal de opções. Isto fez com que ganhasse novos olhares dos gigantes concorrentes, que pareciam adormecidos e despertaram furiosamente de seu sono sepulcral. E assim a guerra começou.

Diversas e inimagináveis vertentes foram tomadas pela briga, que o levou a batalhas em campos desconhecidos, como a criação de aplicativos de fácil manuseio para o usuário e programas para a navegação no vasto mundo que é a web.

Seja qual for o futuro previsto para ele, o que importa é que mudou o comportamento e o modo de pensar de uma sociedade, de maneira que se divide a história da humanidade entre antes de sua criação, e depois dela.

Talvez não seja para tanto. Todavia, num futuro próximo, seja qual for o que desejamos, ele estará lá para nos ajudar. Ou não, um dia as teorias talvez estejam certas, e seremos dominados por ele, o Google.

No mundo automotivo, um dos grandes mártires para o próximo passo de um modelo é a decisão entre inovação ou reestilização. No Brasil, o conceito reestilização sempre foi largamente utilizado, sendo uma saída mais barata e amplamente utilizada em países de terceiro mundo. São mudanças leves, na tentativa de atualizar um veículo, quando sua proposta, sobretudo no design, começa a apresentar sinais de desgaste ao tempo.

Nos últimos anos, no entanto, o público brasileiro tornou-se mais exigente, forçando as montadoras a trazer os modelos lançados no exterior, ao invés de “maquiar” o modelo já em fabricação.

O último exemplo disso foi o Honda New Fit, que, após lançamento no Japão, no ano passado, desembarca no Brasil, em substituição ao bem sucedido Honda Fit. De acordo com dados divulgados pela montadora, o modelo cresceu em todas as dimensões. Maior espaço interno, altura, linhas angulosas e mais robustas são perceptíveis no New Fit.

Por tratar-se de um modelo inteiramente novo, novas tecnologias puderam ser incorporadas, como freio a disco, ABS, nas quatro rodas (exceto na versão LX), air-bags laterais, acionamento de marchas por “borboletas” no volante, como opcional, entre outras.

Em contrapartida, outros modelos que receberam alterações recentemente, como Fiat Stilo, Citroën C3, Volksvagem Golf e Chevrolet Corsa, apostaram nos “retoques” para continuação da espécie. No caso do C3, as alterações homeopáticas no desenho são ineficientes em transformá-lo em um modelo atualizado. Mesmo assim, o modelo continua com uma boa oferta de equipamentos para o seguimento.

Já no Golf, por outro lado, é notável a preocupação em adaptar o máximo de alterações possíveis no desenho, sem que a importação do novo modelo europeu fosse necessária. O resultado, apesar de resultar em uma traseira pouco harmônica, agradou a muitos. Em equipamentos, contudo, não há nada que os modelos anteriores não oferecessem há dez anos atrás, exceto sensor de estacionamento.

Nesse jogo de perde e ganha, é válido lembrar que trazer um modelo inteiramente novo, reflete em um aumento significativo nos preços. A Honda ainda não informou o quanto cobrará pelo New Fit, mas outros modelos que receberam modificação total nesse ano, como o Gol, custam mais caro do que os concorrentes. Em tempos de crise econômica, é essencial analisar friamente antes de tomar uma decisão.

A Yahoo! anunciou nesta semana os números referentes ao terceiro trimestre de 2008. Em comparação com a mesma época do ano fiscal anterior, a margem de lucro da companhia ligada ao setor de informática e tecnologia despencou vertiginosamente, de pouco mais de 150 milhões de dólares, para exatos 54,3 milhões.

Aí vem a pergunta. E?

Em apenas 12 meses, o resultado obtido pela Yahoo! diminuiu em dois terços, gerando uma soma muito aquém do normal. Esse déficit demonstra o momento de queda das companhias de internet, já que até então apresentavam ganhos consideravelmente altos. Depois de alguns anos de crescimento no setor, alavancados principalmente pelo Google, a velha máxima da economia pegou de surpresa àqueles que se julgavam inatingíveis. 

Quando um produto é oferecido em demasia pelo mercado e o consumidor tem a possibilidade de escolher qual dentre diversas opções escolher em cima de um mesmo serviço, a chance de uma empresa perder clientes é extremamente alta. Aí é o momento então que ela deve acender a luz amarela.

E foi o que aconteceu no mundo mágico da internet. Com tantas grandes corporações abrindo e adaptando seus portais, oferecendo cada vez mais serviços e digladiando-se entre si em batalhas intermináveis, a Yahoo perdeu espaço no mercado e sua visibilidade não tem o mesmo impacto de tempos atrás. Por exemplo, o software de mensagens instantâneas, o Yahoo! Messenger, não foi páreo para o MSN de Bill Gates; e o portal de buscas outrora página inicial de nove entre dez usuários, foi engolido pela gigante Google.

Outro ponto que acertou em cheio o estômago da companhia foi exatamente o oposto das grandes corporações. Estudantes geniosos com suas invenções mirabolantes, formando seus pequenos conglomerados e dominando os usuários que ficam a mercê de Orkuts, Facebooks, Youtube e derivados. Mesmo que depois fossem adquiridos por alguma das grandes – normalmente Google, o onipotente -, as novidades da internet deixaram a Yahoo!milhas atrás das concorrentes.

Como em qualquer outra empresa, quando o déficit acontece, ele é seguido pelo famigerado corte de custos, ou em palavras populares, demissão de funcionários. E já é oficial que aproximadamente 10% do contingente não participará da próxima festa de fim de ano da empresa.

Assim, a gangorra da informática vai perdendo paulatinamente mais um de seus carros chefes. Primeiro a América On-Line, onipotente em um dia, falida noutro. Agora a Yahoo!, que começa a mostrar os primeiros sinais de fraquejo.

E isso acontece pouco tempo depois da rejeitada oferta de compra/fusão com a Microsoft. Neste momento fúnebre para a empresa, os 44,6 bilhões oferecidos na época parecem fazer falta aos cofres. Será esse o naufrágio de mais uma gigante?

Dizem que o mundo está acabando, e a crise atual é pior que 1929. Talvez estejam certos, talvez não. Decerto o problema neste momento aponta não apenas para seu país originário, como também se expande para outras regiões do globo.

No Brasil, por exemplo, a gangorra da Bovespa nas últimas semanas deixou investidores, tanto os profissionais como os que fazem por hobby, de cabelos em pé, por não manter uma regularidade, positiva ou não.

E por incrível que pareça, a crise não atingiu apenas a terra de Macunaíma, como normalmente ocorre. Paises ricos, de primeiro mundo também sofreram os impactos do caos financeiro gerados nos Estados Unidos. A Islândia, por exemplo, passada as primeiras semanas, está praticamente sendo vendida no Mercado Livre. Fazia tempo que bolsas européias não despencavam tanto como agora. Em especial a bolsa Micex, da Rússia, que apanhou vergonhosamente até não agüentar mais a volatilidade da crise.

Passada momentaneamente, depois da história dos 700 bilhoes de dólares para apaziguar a situação, e as últimas reuniões dos G7 e G20, o mundo parece respirar mais calmo, ao menos nesta semana. A falta de regularidade das bolsas de valores faz com que até os mais ávidos jogadores de Banco Imobiliário acanhem-se perante a situação. 

Pois ninguém pode afirmar que o problema passou, e agora tudo voltou ao normal. Ninguém imaginava que o que aconteceu poderia ter acontecido. E aconteceu. Então, se o dinheiro aplicado e os encontros dos homens mais poderosos do mundo não surtirem efeitos, é melhor que estejam preparados para vender seus hotéis de volta para o banco.